【宝马娱乐平台】波音737 成“世界上最危险”的飞机

摘要:
8月26日下午,有关方面在伊春举行“8·24”伊春空难情况通报会。会上河南航空公司监事会主席刘航向全社会道歉。24日21时36分许,河南航空有限公司(原鲲鹏航空公司)一架由哈尔滨飞往伊春的E190型飞机在抵达伊春机场降落时失事,机上包括5名机组人员在内共96河南航空公布空难赔款每人96万元8月26日下午,有关方面在伊春举行“8·24”伊春空难情况通报会。会上河南航空公司监事会主席刘航向全社会道歉。24日21时36分许,河南航空有限公司(原鲲鹏航空公司)一架由哈尔滨飞往伊春的E190型飞机在抵达伊春机场降落时失事,机上包括5名机组人员在内共96人。失事现场发现42具遇难者遗体,其余54人获救送医,目前无生命危险。图为飞机失事现场
。河南航空有限公司30日公布了“8·24”飞机坠毁事故遇难旅客赔偿标准,每位遇难旅客赔偿总额为96万元。  据介绍,依据2006年中国民用航空总局令第164号《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》,国内民用航空运输旅客伤亡赔偿最高限额为40万元人民币,每名旅客随身携带物品的最高赔偿限额为3000元人民币,旅客托运的行李的最高赔偿限额为2000元人民币,共计40.5万元人民币。  同时,考虑到2006年以来全国城镇居民人均可支配收入的累计增长幅度,赔偿限额调增至59.23万元;再加上为遇难旅客亲属作出的生活费补贴和抚慰金等赔偿,航空公司对“8·24”飞机坠毁事故每位遇难旅客的赔偿标准总共为96万元人民币。

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8月26日下午,有关方面在伊春举行“8·24”伊春空难情况通报会。会上河南航空公司监事会主席刘航向全社会道歉。当地时间26日“8·24”伊春空难事发第三天,黑龙江省委宣传部主持召开首次情况通报会。下午4时,在伊春举行的通报会现场,河南航空代表鞠躬向全社会致河南航空高管就伊春机场“8·24”空难向全社会道歉(组图)8月26日下午,有关方面在伊春举行“8·24”伊春空难情况通报会。会上河南航空公司监事会主席刘航向全社会道歉。当地时间26日“8·24”伊春空难事发第三天,黑龙江省委宣传部主持召开首次情况通报会。下午4时,在伊春举行的通报会现场,河南航空代表鞠躬向全社会致歉。但被指长期包租河南航空黑龙江省内支线航班的哈尔滨机场方面,并未派人参加会议。  记者拨通哈尔滨机场一位李姓部长的电话,该部长也以有事为由挂断,再不接电话。此外,通报会只有15分钟左右,有关方面也未接受在场几十名记者的提问。  事发3天来,虽然河南航空已经公开道歉,但按照媒体透露出的各种消息来看,事故的责任主体是哪一方,仍是扑朔迷离。  河南航空现由深圳航空有限公司持股51%%。但此前,深航一位内部人士认为,河南航空虽然是深航控股,但一直是独立的公司,深圳航空没有太多的管理权限。  河南航空民航河南空管分局也称,虽然失事飞机所属公司以河南航空的名义对外运营,但该局不参与河南航空公司经营管理。昨日下午4时左右,本报记者联系到河南航空董事长张沛。据张沛介绍,原鲲鹏航空更名河南航空后,股份组成未改变,河南省政府也未注资河南航空。  按照民航河南空管分局新闻发布会上的说法,“24日晚失事的河南航空EMB190飞机,为哈尔滨机场长期包租,执飞航线刚刚开通仅两周。”  包租行业术语为“过界始发”,是指河南航空与哈尔滨机场签订协议,机场负责销售,客机维修仍由河南航空负责,客机工作人员也为河南航空职工。  有业内专家怀疑,此次事发的航线,与“甩鞭子航线”类似。“甩鞭子航线”即指航空公司开设一个新基地后,那里基本只有飞机和飞行员,缺乏运控、机务、商务等保障服务。飞机出现事故的可能性增大。此外,支线航空公司多为新公司,“河南航空公司”正式成立还不到半年,本身的人员培训是否到位也被质疑。  据悉,民航总局下属的空管局,只直接管理44个机场。全国百余机场,大部分由地方管理。此次出事的伊春机场,也不在空管局直接管理之内。由于启用时间不长,空管人员的经验、素质有限,可能对突发情况处理经验不足,造成安全隐患。全国其他同类机场,也或多或少存有同类情况。  最近,空中流量控制较多,航空公司让飞行人员加班加点,难以保证飞行人员足够的休息时间,也是另外一个安全隐患。  在本次通报会上,民航总局航空安全办主任吕尔学介绍,“目前,飞机上的两个黑匣子已经找到,并于25日送到北京由专家进行译码。从昨天到今天,事故调查组已经对事故现场进行初步勘查,并正在进行全方位的调查取证。”  河南航空公司监事会主席刘航介绍情况前,除了向全社会表示道歉外,也称,目前,河南航空已经在郑州、伊春和哈尔滨三地开通旅客家属服务热线,还在哈尔滨建立中转站,租用大巴车摆渡遇难者家属及时到达伊春。河南航空暂时停航,正在进行安全整顿。  据吕尔学介绍,“伊春机场今天零时恢复正常运行。”中午12时左右,记者在林都机场了解到,下午1时30分飞往北京的南航航班已经陆续迎来乘客。大部分乘客表示,空难并未对他们选乘飞机造成太大影响。但机场大厅内也有少数乘客因空难产生恐惧而要求退票。此外,当晚10时10分伊春至哈尔滨的河南航空航班的售票业务中午尚未恢复。  目前,伊春空难已经转入伤员救治、事故原因调查和善后工作处理阶段。伊春市成立了医疗救助、事故调查服务、遗体鉴定等6个工作组,目前重点在做遇难者家属的安抚工作。记者了解到,伊春当地已将受害者家属集中安置,被指定负责接待的光明商务酒店集中住宿着来自16个家庭的104名家属。伊春当地的各机关单位都被分派与遇难者赴伊家庭成员一对一对接,但部分家属急于见到遇难亲人,情绪比较激动。  各保险公司善后理赔工作也已经开展,在空难患者所在的4家医院,多家保险公司已设立理赔服务点,据平安保险伊春中心支公司的吴景辉介绍,目前,该公司已受理空难遇难者的相关业务九项。民航方面的理赔事宜尚未有明确的说法。26日,伊春飞机失事首次新闻通气会在黑龙江省伊春市召开。河南航空公司监事会主席刘航介绍事故情况、救援进展和善后处理等情况。26日,伊春飞机失事首次新闻通气会在黑龙江省伊春市召开。河南航空公司监事会主席刘航介绍事故情况、救援进展和善后处理等情况。
24日21时36分许,河南航空有限公司(原鲲鹏航空公司)一架由哈尔滨飞往伊春的E190型飞机在抵达伊春机场降落时失事,机上包括5名机组人员在内共96人。失事现场发现42具遇难者遗体,其余54人获救送医,目前无生命危险。图为飞机失事现场

24日21时36分许,河南航空有限公司(原鲲鹏航空公司)一架由哈尔滨飞往伊春的E190型飞机在抵达伊春机场降落时失事,机上包括5名机组人员在内共96人。失事现场发现42具遇难者遗体,其余54人获救送医,目前无生命危险。图为飞机失事现场

24日21时36分许,河南航空有限公司(原鲲鹏航空公司)一架由哈尔滨飞往伊春的E190型飞机在抵达伊春机场降落时失事,机上包括5名机组人员在内共96人。失事现场发现42具遇难者遗体,其余54人获救送医,目前无生命危险。图为飞机失事现场
。 一名重伤者被抬上飞机。一名重伤者被抬上飞机。

摘要: 伊春飞机失事遇难者名单公布
幸存者讲述“惊魂一刻”伊春空难42人遇难54人幸存伊春空难“黑匣子”已全部找到实拍黑龙江伊春客机失事现场
遗体已收集[高清组图] 25日拍摄的飞机失事现场。新华社 飞机失事现场。
中新社 伤员送医救治。  中新社 客机降落时机身断裂
乘伊春空难中国民航终结6年安全记录伊春飞机失事遇难者名单公布
幸存者讲述“惊魂一刻”伊春空难42人遇难54人幸存伊春空难“黑匣子”已全部找到实拍黑龙江伊春客机失事现场
遗体已收集[高清组图] 25日拍摄的飞机失事现场。新华社 飞机失事现场。
中新社 伤员送医救治。  中新社 客机降落时机身断裂
乘客被甩出  北京时间24日21时36分许,河南航空有限公司一架由黑龙江哈尔滨飞往伊春市的E190型飞机,在伊春林都机场降落时失事。最新消息称,机上包括5名机组人员在内共96人,其中儿童5人,机组人员5人。经官方确认,已造成42人遇难,54人生还。  综合中新社、新华社报道,河南航空公司编号VD8387的EMB190型飞机当天执行哈尔滨-伊春航班任务,客机于20时51分从哈尔滨起飞,21时36分在距离伊春机场跑道1.5公里处失事。  中共伊春市委宣传部长华景伟说,该架航班在伊春机场降落时冲出跑道断裂,有乘客被甩出,而后起火爆炸。  黑龙江公安厅副厅长孙邦男介绍,这架客机是在距离跑道一公里远的草地上失事的,现场气温比较低,空气很潮湿,有雾,能见度不超过300米。  事故生还者薛喜来回忆称,飞机在地上重重弹了一下后断成两截。薛喜来说自己当时坐在10排C靠窗位置,飞机出事后,失去意识。  目前,失事客机的“黑匣子”已全部找到。  另悉,中国人力资源和社会保障部约18人考察团当时正乘该机飞抵伊春,副部长孙宝树受伤较重,目前尚未脱离生命危险。  据介绍,在42人的死亡名单中,身份证号码显示出生在1980年以后的人员至少9人。  据介绍,失事的喷气支线客机是由巴西航空工业公司生产,2008年6月首次投入中国内地市场。  河南航空公司介绍,事发后,公司立即启动了应急预案,该公司拥有的5架E190飞机25日均已停飞,合适恢复尚不得知。  中国民航局透露,民航东北地区管理局已派出事故调查组赶赴事故现场。民航局有关负责人率工作组也连夜赶赴现场。  巴西航空工业公司25日则通过媒体表示,该公司已派出专业人员赶赴现场,积极配合航空当局进行相关调查。巴西航空工业公司还对事故中遇难人员家属表示哀悼。  遗体全部找到
事故原因未明  25日5时许,伊春林都机场的雾气浓重,能见度在200米左右。一些消防车正在离开,现场搜救已基本结束。  综合新华社、大陆央视报道,孙邦男表示,伊春失事客机的残骸正在清理,已找到42具遇难者遗体,49人被送往医院救治,这两个数字相加刚好是飞机上的所有乘客的总和。  目前,现场大火已经熄灭,飞机机头完全变形,只有大体形状还可辨认,部分已烧成灰烬。  现场已被封锁,40多具遗体全都用裹尸袋细致包好,即将被运到伊春市殡仪馆,由家属认领。  失事现场距离跑道约1.5公里,飞机残骸方圆50米之内散落着一些杂物和书本。  事故原因仍在调查之中。  中共伊春市委书记许兆君透露,飞机失事前,飞行人员与地勤人员沟通,说可以看到地面的灯光,请求正常降落。  他说,飞机是拦腰折断,大部分死伤出现在后半机舱。
机场天气复杂
曾被告知不飞夜航  伊春林都机场属新建机场,机场地处山谷交汇漫滩处。因此夜航条件比较复杂。  中新社报道,南航黑龙江分公司运行安全技术部2009年8月27日印发的“关于伊春/林都机场运行安全措施”文件,就明确指出,“9月1日以后伊春机场原则上不飞夜航”。  文件指,伊春林都机场属新建机场,机场地处山谷交汇漫滩处。呈东西走向,机场以南地形逐步增高。场地以北地形平缓。在气候上,春季由较大降雪逐渐变为雨夹雪天气,多西北风和东南风;夏季多雷雨;秋季晴朗天气为主,清晨多雾;冬季盛行西北风。  而在文件“伊春机场飞行安全措施”的条例中,第一条就是“9月1日以后伊春机场原则上不飞夜航”,其它还有“昼间不在中雨、夜间不在有降水情况下着陆”、“不允许顺风起降”等。
中国民航2012天安全记录终结  自2004年至今,中国民航已经实现了2012天的“零事故”飞行。而此次空难终结了这一记录。  《广州日报》报道,上一次中国坠机事件失事的客机也是支线客机,发生在2004年11月21日8时21分,当时由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班庞巴迪CRJ200,在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。  该次事故导致包括47名乘客、6名机组人员在内的机上53人全部罹难,加上2名地面遇难人员,事故造成了55人遇难。  据悉,从2004年中国民航允许外资和民营资本进入之后,至今已经有超过20家新航空公司相继成立。其中的不少新航空公司都是在执飞支线航班,而使用的机型多为小型的支线客机。  ★航线  8月10日才开通
都是晚间往返  从2010年8月10日起,河南航空正式开通哈尔滨至伊春往返航线航班,每周二、四、六各一班。哈尔滨起飞时间20时45分,到达伊春时间21时40分;伊春起飞时间22时10分,到达哈尔滨时间23时。根据公布的飞机失事时间,已超过了原定的降落时间。 
★机场  总投资两亿元  按C级标准建设  伊春林都机场是黑龙江省伊春市的机场,位于乌马河林业局伊林经营所境内,距伊春市中心区直线距离约9公里。于2008年7月开工建设,2009年8月27日通航。  机场跑道长2300米,宽45米,机场按C级标准建设,总投资两亿元人民币。可起降A320系列、B737系列以下机型,航站楼面积2800平方米,可满足旅客吞吐量14.2万人次需求。  ★飞机巴西制造支线飞机  曾有两次轻微事故  E190喷气支线客机是由世界知名商用飞机制造商巴西航空工业公司生产的,这一新型客机全长36.24米,机高9.73米,翼展28.72米,客舱采用全经济舱布局,一次可搭载106名乘客。客舱座位宽度达到47厘米,前后排座位间距为80厘米。  该款飞机是一种较新款的中型客机,2002年首飞,分别于2007和2008年发生在美国和哥伦比亚发生过两次滑出跑道的轻微事故,无人死伤。事后的调查报告认为,两起事件都是机师操作不当,与飞机性能无关。 
★公司前身曾为鲲鹏航空  美国企业合资设立  河南航空的前身是属于民营航空公司的鲲鹏航空,鲲鹏航空于今年3月29日完成了主运营基地、住所地的变更程序,正式更名为河南航空。  鲲鹏航空则成立于2007年9月28日,当时由深圳航空联合美国两家企业合资设立,深圳航空占鲲鹏航空51%的股权,而美国梅莎航空集团持股25%,美国山岳信托公司持股24%。  当时的主营机场是在西安,后来鲲鹏航空与河南省政府签署协议后,主营基地变更为郑州机场。鲲鹏航空更名为河南航空后,转由河南省政府与深圳航空联合经营。  事故幸存者讲述“惊魂一刻”  黑龙江伊春空难事故发生后,伊春市对受伤者迅速展开抢救。  北京中央人民广播电台报道,在受伤乘客中,目前一共有7名较重伤员,一位是肋骨骨折,湿肺肝背膜下水肿,还有4名重症患者都是不同程度的烧伤,有的达到深二、三度,其他患者的病情以及生命的体征比较平稳。  据了解,伤者大多精神状态良好,有个别受到惊吓的在医护人员的安抚下慢慢平静下来。  一名正在接受治疗的幸存者说,他当时坐在11C座位,11C旁边是逃生门。当飞机降落后,感觉后面已经烧起来了,乘客全部都往前跑。  该乘客认为,可能是飞机降落的时候没降好,“因为我下来的时候看到跑道的灯还很远,我想说怎么会在这里降落了?”  不过他强调,这趟飞机在飞行途中和降落前都很平稳,可降落的时候好像在一个不平的地方,“我们那时候,脑袋一片空白。我是第一个钻下来的,我是看到一个窗户的洞钻下来,因为我怕爆炸,我看后面有两个人也下来了。”  另一名乘客则认为,飞机降落时可能没到跑道,“在(机场)铁丝网以外就发生了碰撞,等一会儿就着火了,我坐9排,发现不对后跑到机头位置,从飞机撞出的一个洞里爬出来,一两分钟后飞机就爆炸了”。  他说,自己跑出来后,被送到医院做了检查,结果是腰椎骨折了。

当地时间3月10日上午,埃塞俄比亚航空公司一架载有157人的
波音737Max-8飞机失事,机上有8名中国公民。今日晚间,埃塞俄比亚航空公司发布声明称,“失事客机无人生还”。记者盘点后发现,近20年来,波音737系列客机屡次发生造成“机毁人亡”的重大事故,甚至波音737-200还被一些航空业内人士称为“世界上最危险”的飞机。  “波音737”曾在中国发生两起空难
致176人死亡  波音737系列机型于1967年首次交付航空公司投入运营,记者注意到,波音737系列客机自问世以来不断发生机毁人亡的重大事故。据资料记载,波音737发生的首次重大伤亡事件是在1972年12月8日,美联航553航班的波音737-200客机在芝加哥机场附近降落时坠毁,共造成机上61人中的43人,以及地面上2人遇难。  在中国,波音737客机曾于1992年和1997年发生两起空难,事故机型都为B737-300,共造成176人死亡。而在2003年10月31日以后,737-200已经全部退出中国市场。  1992年11月24日,南方航空3943号班机(波音737-3Y0,注册号:B-2523),由广州飞往桂林途中,在广西桂林阳朔撞山后粉碎性解体,机上141人全部罹难。  1997年5月8日,南方航空3456班机(波音737-3Y0,注册号:B-2925),从重庆飞往深圳。在着陆过程中,飞机在地面断成三截,并爆炸起火,共造成33名机上旅客和2名机组人员死亡。
  2007年8月,民航局也曾发出紧急适航指令,要求所有航空公司在20天内完成对波音737-600、737-700、737-800、737-900系列飞机的主缝翼滑轨组件的检查及相关工作,并要求此后飞机每飞行3000个起落就要重复一次检查,涉及当时国内正在运营的近300架波音飞机。  盘点:近20年来波音737系列客机安全事故频发  2000年7月17日,印度联盟航空公司一架波音737—2A8型客机在比哈尔邦巴特那机场第二次尝试降落时坠毁,约60人遇难。  2003年3月6日,阿尔及利亚的一架波音737客机在塔曼拉塞特坠毁,机上97名乘客和6名机组人员仅1人生还。  2005年5月23日一架秘鲁国营航空公司波音737-200客机在秘鲁中部普兰尔帕城附近坠毁。  2005年9月5日,印尼一架波音737-200型客机在起飞后不久就坠毁在棉兰市的一个居民区内,飞机断裂成数片并点燃了居民区内的房子。机上共117人,全部遇难。  2005年8月14日,塞浦路斯太阳神航空522号班机为波音737-400型客机,在希腊首都雅典以北马拉松附近山区坠毁,机上115名乘客和6名机组人员全部遇难。  2006年9月29日,戈尔航空1907号班机为波音737-800SFP型客机,由亚马孙州州府玛瑙斯起飞,在空中与一架巴西航空工业莱格塞600(Embraer
Legacy
600)型飞机相撞并坠毁。机上机组人员6人,乘客148人,合计154人,全部遇难。  2006年9月29日,尼日利亚ADC航空公司所属波音737-200型客机从首都阿布贾机场起飞四分钟后坠毁。这架客机原计划将飞往西北部城市索科托。96人在坠机事件中丧生,9人幸存。  2007年1月1日,印尼亚当航空574号班机为波音737-400型客机型客机,从泗水祝安达国际机场(Juanda
International
Airport)前往苏拉威西岛曼纳度途中坠毁。机上96名乘客和6名机组人员全部遇难,飞机残骸及死难者遗体直至空难发生后10天才被发现。  2007年11月7日,南非全国航空723班机,下午3时50分从开普敦起飞,准备前往约翰尼斯堡,飞机起飞离地后10分钟,右边一具引擎竟然掉落,不过,机长仍然继续起飞,在空中盘旋把油料泄光后才回到机场紧急降落,并没有造成人员伤亡。  2008年8月24日,一架属于伊泰航空公司的波音737客机在吉尔吉斯首都比什凯克马纳斯国际机场起飞后不久坠毁,导致至少68人死亡。  2008年9月14日,一架波音737客机在俄罗斯发生空难,机上87人全部罹难,地面无伤亡报告。飞机坠落一处废墟后着火焚烧。出事客机,载有82名乘客及5名机组人员,包括7名儿童,由莫斯科出发,在西伯利亚地区、乌拉尔山脉中部彼尔姆市失事坠毁。  2009年2月25日,土耳其航空载有135人的737-800于荷兰阿姆斯特丹降落时坠毁,机身断成三截,9人死亡。  2009年12月22日,美国航空公司一架波音737-800型客机22日晚抵达牙买加首都金斯敦诺曼曼利国际机场时冲出跑道,致伤90多人。  2010年1月25日,埃塞俄比亚航空公司一架波音737航班从贝鲁特国际机场起飞后不久坠入地中海,机场消息人士称失事飞机起飞约5分钟后从雷达显示器上消失,机上载有85名乘客。  2010年5月22日,印度航空快运公司一架波音737-737-8HG(SFP)(WL)型客机(注册号:VT-AXV)当天早上在印度南部降落时失事,机上乘客和机组人员共166名,其中158人遇难,8人幸存。  2011年7月30日,加勒比航空公司一架载有163人的波音737-800型客机在切迪·贾根国际机场降落时冲出跑道,机身断为两截。事故造成数人受伤。  2011年8月20日,加拿大一架客运包机在北极地区坠毁,造成12人死亡、3人受伤。  2012年4月20日,巴基斯坦博雅航空公司,航班号为B4-213载有127人的民航客机20日晚间在巴首都伊斯兰堡附近坠毁,机上人员全部遇难。  2013年11月17日,一架波音737客机当晚在俄鞑靼斯坦共和国首府喀山机场降落时爆炸,机上44名乘客及6名机组成员全部罹难。  2015年10月20日下午,两架属于尼日利亚阿里克航空公司(Arik
Air)所有的波音737-800NG飞机,在拉各斯穆尔塔拉·穆罕默德国际机场(MMIA)通航航站楼的停机坪上发生地面碰撞,事发后阿里克航空将这两架飞机停飞。  2016年3月19日,迪拜航空FZ981航班波音737-800客机在俄罗斯顿河畔罗斯托夫州目的地机场降落之际发生空难,在首次降落失败、复飞再降时坠毁,机上55名乘客和7名机组人员全部遇难。  2018年10月29日,印尼狮航一架由737
MAX 8执飞的从雅加达飞往邦加槟港的飞机坠毁。这是一架机龄仅0.3年的波音737
MAX
8飞机。机上的188名乘客和7名空乘人员全部遇难。  注:资料来源民航资源网

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