宝马娱乐平台:伊春空难中国民航终结6年安全记录

摘要: 伊春机场空难后恢复通航
VD8387/8航班仍在停飞伊春空难部分伤员转运到哈尔滨救治[高清组图]宝马娱乐平台:伊春空难中国民航终结6年安全记录。河南航空高管就伊春机场“8·24”空难向全社会道歉(组图)伊春空难幸存者:飞机落错地方
对于「伊春空难」的追访进入第四天,受伤的乘客已经陆续从伊春转到哈尔滨治疗,对于飞机伊春空难河南航空被撤名称伊春机场空难后恢复通航
VD8387/8航班仍在停飞伊春空难部分伤员转运到哈尔滨救治[高清组图]河南航空高管就伊春机场“8·24”空难向全社会道歉(组图)伊春空难幸存者:飞机落错地方
对于「伊春空难」的追访进入第四天,受伤的乘客已经陆续从伊春转到哈尔滨治疗,对于飞机失事的原因也正在调查之中,昨天,从官方渠道传出的两个消息颇为引人瞩目,其一,河南省工商局通告撤销「河南航空」的企业登记,恢复其「鲲鹏航空」的原有名称,并进一步强调,河南省在这家公司中不持有股份;其二,民航总局就飞机失事的原因责任问题首度开腔,失事客机机长经认定,未「疲劳驾驶」。惊讶短命的「河南航空」河南省政府新闻办昨晚对外通报,河南省工商行政管理局根据国家工商行政管理总局发布的企业名称登记管理实施办法,撤销河南航空有限公司企业名称登记。以下是通告原文:关于撤销河南航空有限公司企业名称登记的公告河南航空有限公司,原名为鲲鹏航空有限公司,于2007年5月16日在北京市工商行政管理局登记设立,由深圳航空公司控股51%,另两家境外公司控股49%。2009年7月28日,鲲鹏航空有限公司住所变更为河南省郑州市新郑国际航空港迎宾大道六号。2009年9
月25日,鲲鹏航空有限公司将企业名称变更为河南航空有限公司,股东未发生任何变化,河南未持有该公司股份。依据国家工商行政管理总局发布的《企业名称登记管理实施办法》,已经登记注册的企业名称,在使用中对公众造成欺骗或者误解的,或者损害他人合法权益的,应当认定为不适宜的企业名称予以纠正。河南航空有限公司作为企业名称,在使用中已对公众造成误解,给本来未在该公司投资的河南造成极大的负面影响。据此,河南省工商行政管理局依法作出决定,撤销鲲鹏航空有限公司将企业名称变更为河南航空有限公司的登记行为,恢复其原有企业名称,即鲲鹏航空有限公司。撤销决定待有关方面报国家有关部门核准后生效。特此公告河南省工商行政管理局二○一○年八月二十七日进展 事故原因短时间难有结论机场方面伊春机场具备夜航资质连日来,外界非常关注的一个焦点是伊春机场是否预备夜航的资质。昨日,在伊春机场,国家民航总局新闻处处长钟宁表示,国家民航总局的相关领导已经解释,伊春机场具备资质。此外还有消息称,此前南航认为伊春机场不符合夜间降落条件。钟宁表示,每个航空公司对于安全标准都可能具备自身更高的标准,这就好比一个熟练开大卡车的司机,为了更加安全,他可能会选择更稳妥地开小车的方式。换句话说,南航此前认为伊春机场不符合夜间降落的条件,只能说南航制订的安全标准更高。各大航空公司的安全标准都是在安全基准线以上。空难发生后,伊春机场26日恢复运营。钟宁表示,任何一个机场都由民航总局负责安全监管,现在恢复运营,说明机场当前是符合安全标准的。记者注意到,伊春机场的恢复运行,机场方面并未增加新的设备和人员,这或许能排除导致空难事发的机场因素。巴西飞机制造商已抵达昨日,在伊春机场,记者注意到多位外籍人士,他们正是此次失事飞机制造商巴西航空工业公司的代表。记者获悉,伊春空难事发后,巴西航空工业公司第一时间派了一个专家组赶赴伊春,协助中方调查事发原因。钟宁介绍,按照国际惯例,空难事故调查都是以当地的局方为调查主体,所以此次伊春空难,以国家民航总局为调查中心。

摘要:
8月26日下午,有关方面在伊春举行“8·24”伊春空难情况通报会。会上河南航空公司监事会主席刘航向全社会道歉。当地时间26日“8·24”伊春空难事发第三天,黑龙江省委宣传部主持召开首次情况通报会。下午4时,在伊春举行的通报会现场,河南航空代表鞠躬向全社会致河南航空高管就伊春机场“8·24”空难向全社会道歉(组图)8月26日下午,有关方面在伊春举行“8·24”伊春空难情况通报会。会上河南航空公司监事会主席刘航向全社会道歉。当地时间26日“8·24”伊春空难事发第三天,黑龙江省委宣传部主持召开首次情况通报会。下午4时,在伊春举行的通报会现场,河南航空代表鞠躬向全社会致歉。但被指长期包租河南航空黑龙江省内支线航班的哈尔滨机场方面,并未派人参加会议。  记者拨通哈尔滨机场一位李姓部长的电话,该部长也以有事为由挂断,再不接电话。此外,通报会只有15分钟左右,有关方面也未接受在场几十名记者的提问。  事发3天来,虽然河南航空已经公开道歉,但按照媒体透露出的各种消息来看,事故的责任主体是哪一方,仍是扑朔迷离。  河南航空现由深圳航空有限公司持股51%%。但此前,深航一位内部人士认为,河南航空虽然是深航控股,但一直是独立的公司,深圳航空没有太多的管理权限。  河南航空民航河南空管分局也称,虽然失事飞机所属公司以河南航空的名义对外运营,但该局不参与河南航空公司经营管理。昨日下午4时左右,本报记者联系到河南航空董事长张沛。据张沛介绍,原鲲鹏航空更名河南航空后,股份组成未改变,河南省政府也未注资河南航空。  按照民航河南空管分局新闻发布会上的说法,“24日晚失事的河南航空EMB190飞机,为哈尔滨机场长期包租,执飞航线刚刚开通仅两周。”  包租行业术语为“过界始发”,是指河南航空与哈尔滨机场签订协议,机场负责销售,客机维修仍由河南航空负责,客机工作人员也为河南航空职工。  有业内专家怀疑,此次事发的航线,与“甩鞭子航线”类似。“甩鞭子航线”即指航空公司开设一个新基地后,那里基本只有飞机和飞行员,缺乏运控、机务、商务等保障服务。飞机出现事故的可能性增大。此外,支线航空公司多为新公司,“河南航空公司”正式成立还不到半年,本身的人员培训是否到位也被质疑。  据悉,民航总局下属的空管局,只直接管理44个机场。全国百余机场,大部分由地方管理。此次出事的伊春机场,也不在空管局直接管理之内。由于启用时间不长,空管人员的经验、素质有限,可能对突发情况处理经验不足,造成安全隐患。全国其他同类机场,也或多或少存有同类情况。  最近,空中流量控制较多,航空公司让飞行人员加班加点,难以保证飞行人员足够的休息时间,也是另外一个安全隐患。  在本次通报会上,民航总局航空安全办主任吕尔学介绍,“目前,飞机上的两个黑匣子已经找到,并于25日送到北京由专家进行译码。从昨天到今天,事故调查组已经对事故现场进行初步勘查,并正在进行全方位的调查取证。”  河南航空公司监事会主席刘航介绍情况前,除了向全社会表示道歉外,也称,目前,河南航空已经在郑州、伊春和哈尔滨三地开通旅客家属服务热线,还在哈尔滨建立中转站,租用大巴车摆渡遇难者家属及时到达伊春。河南航空暂时停航,正在进行安全整顿。  据吕尔学介绍,“伊春机场今天零时恢复正常运行。”中午12时左右,记者在林都机场了解到,下午1时30分飞往北京的南航航班已经陆续迎来乘客。大部分乘客表示,空难并未对他们选乘飞机造成太大影响。但机场大厅内也有少数乘客因空难产生恐惧而要求退票。此外,当晚10时10分伊春至哈尔滨的河南航空航班的售票业务中午尚未恢复。  目前,伊春空难已经转入伤员救治、事故原因调查和善后工作处理阶段。伊春市成立了医疗救助、事故调查服务、遗体鉴定等6个工作组,目前重点在做遇难者家属的安抚工作。记者了解到,伊春当地已将受害者家属集中安置,被指定负责接待的光明商务酒店集中住宿着来自16个家庭的104名家属。伊春当地的各机关单位都被分派与遇难者赴伊家庭成员一对一对接,但部分家属急于见到遇难亲人,情绪比较激动。  各保险公司善后理赔工作也已经开展,在空难患者所在的4家医院,多家保险公司已设立理赔服务点,据平安保险伊春中心支公司的吴景辉介绍,目前,该公司已受理空难遇难者的相关业务九项。民航方面的理赔事宜尚未有明确的说法。26日,伊春飞机失事首次新闻通气会在黑龙江省伊春市召开。河南航空公司监事会主席刘航介绍事故情况、救援进展和善后处理等情况。26日,伊春飞机失事首次新闻通气会在黑龙江省伊春市召开。河南航空公司监事会主席刘航介绍事故情况、救援进展和善后处理等情况。
24日21时36分许,河南航空有限公司(原鲲鹏航空公司)一架由哈尔滨飞往伊春的E190型飞机在抵达伊春机场降落时失事,机上包括5名机组人员在内共96人。失事现场发现42具遇难者遗体,其余54人获救送医,目前无生命危险。图为飞机失事现场

24日21时36分许,河南航空有限公司(原鲲鹏航空公司)一架由哈尔滨飞往伊春的E190型飞机在抵达伊春机场降落时失事,机上包括5名机组人员在内共96人。失事现场发现42具遇难者遗体,其余54人获救送医,目前无生命危险。图为飞机失事现场

24日21时36分许,河南航空有限公司(原鲲鹏航空公司)一架由哈尔滨飞往伊春的E190型飞机在抵达伊春机场降落时失事,机上包括5名机组人员在内共96人。失事现场发现42具遇难者遗体,其余54人获救送医,目前无生命危险。图为飞机失事现场
。 一名重伤者被抬上飞机。一名重伤者被抬上飞机。

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新华社报导称,该企业名称在使用中已造成公众误解,给本来未对该公司投资的河南省造成极大负面影响。

摘要: 伊春飞机失事遇难者名单公布
幸存者讲述“惊魂一刻”伊春空难42人遇难54人幸存伊春空难“黑匣子”已全部找到实拍黑龙江伊春客机失事现场
遗体已收集[高清组图] 25日拍摄的飞机失事现场。新华社 飞机失事现场。
中新社 伤员送医救治。  中新社 客机降落时机身断裂
乘伊春空难中国民航终结6年安全记录伊春飞机失事遇难者名单公布
幸存者讲述“惊魂一刻”伊春空难42人遇难54人幸存伊春空难“黑匣子”已全部找到实拍黑龙江伊春客机失事现场
遗体已收集[高清组图] 25日拍摄的飞机失事现场。新华社 飞机失事现场。
中新社 伤员送医救治。  中新社 客机降落时机身断裂
乘客被甩出  北京时间24日21时36分许,河南航空有限公司一架由黑龙江哈尔滨飞往伊春市的E190型飞机,在伊春林都机场降落时失事。最新消息称,机上包括5名机组人员在内共96人,其中儿童5人,机组人员5人。经官方确认,已造成42人遇难,54人生还。  综合中新社、新华社报道,河南航空公司编号VD8387的EMB190型飞机当天执行哈尔滨-伊春航班任务,客机于20时51分从哈尔滨起飞,21时36分在距离伊春机场跑道1.5公里处失事。  中共伊春市委宣传部长华景伟说,该架航班在伊春机场降落时冲出跑道断裂,有乘客被甩出,而后起火爆炸。  黑龙江公安厅副厅长孙邦男介绍,这架客机是在距离跑道一公里远的草地上失事的,现场气温比较低,空气很潮湿,有雾,能见度不超过300米。  事故生还者薛喜来回忆称,飞机在地上重重弹了一下后断成两截。薛喜来说自己当时坐在10排C靠窗位置,飞机出事后,失去意识。  目前,失事客机的“黑匣子”已全部找到。  另悉,中国人力资源和社会保障部约18人考察团当时正乘该机飞抵伊春,副部长孙宝树受伤较重,目前尚未脱离生命危险。  据介绍,在42人的死亡名单中,身份证号码显示出生在1980年以后的人员至少9人。  据介绍,失事的喷气支线客机是由巴西航空工业公司生产,2008年6月首次投入中国内地市场。  河南航空公司介绍,事发后,公司立即启动了应急预案,该公司拥有的5架E190飞机25日均已停飞,合适恢复尚不得知。  中国民航局透露,民航东北地区管理局已派出事故调查组赶赴事故现场。民航局有关负责人率工作组也连夜赶赴现场。  巴西航空工业公司25日则通过媒体表示,该公司已派出专业人员赶赴现场,积极配合航空当局进行相关调查。巴西航空工业公司还对事故中遇难人员家属表示哀悼。  遗体全部找到
事故原因未明  25日5时许,伊春林都机场的雾气浓重,能见度在200米左右。一些消防车正在离开,现场搜救已基本结束。  综合新华社、大陆央视报道,孙邦男表示,伊春失事客机的残骸正在清理,已找到42具遇难者遗体,49人被送往医院救治,这两个数字相加刚好是飞机上的所有乘客的总和。  目前,现场大火已经熄灭,飞机机头完全变形,只有大体形状还可辨认,部分已烧成灰烬。  现场已被封锁,40多具遗体全都用裹尸袋细致包好,即将被运到伊春市殡仪馆,由家属认领。  失事现场距离跑道约1.5公里,飞机残骸方圆50米之内散落着一些杂物和书本。  事故原因仍在调查之中。  中共伊春市委书记许兆君透露,飞机失事前,飞行人员与地勤人员沟通,说可以看到地面的灯光,请求正常降落。  他说,飞机是拦腰折断,大部分死伤出现在后半机舱。
机场天气复杂
曾被告知不飞夜航  伊春林都机场属新建机场,机场地处山谷交汇漫滩处。因此夜航条件比较复杂。  中新社报道,南航黑龙江分公司运行安全技术部2009年8月27日印发的“关于伊春/林都机场运行安全措施”文件,就明确指出,“9月1日以后伊春机场原则上不飞夜航”。  文件指,伊春林都机场属新建机场,机场地处山谷交汇漫滩处。呈东西走向,机场以南地形逐步增高。场地以北地形平缓。在气候上,春季由较大降雪逐渐变为雨夹雪天气,多西北风和东南风;夏季多雷雨;秋季晴朗天气为主,清晨多雾;冬季盛行西北风。  而在文件“伊春机场飞行安全措施”的条例中,第一条就是“9月1日以后伊春机场原则上不飞夜航”,其它还有“昼间不在中雨、夜间不在有降水情况下着陆”、“不允许顺风起降”等。
中国民航2012天安全记录终结  自2004年至今,中国民航已经实现了2012天的“零事故”飞行。而此次空难终结了这一记录。  《广州日报》报道,上一次中国坠机事件失事的客机也是支线客机,发生在2004年11月21日8时21分,当时由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班庞巴迪CRJ200,在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。  该次事故导致包括47名乘客、6名机组人员在内的机上53人全部罹难,加上2名地面遇难人员,事故造成了55人遇难。  据悉,从2004年中国民航允许外资和民营资本进入之后,至今已经有超过20家新航空公司相继成立。其中的不少新航空公司都是在执飞支线航班,而使用的机型多为小型的支线客机。  ★航线  8月10日才开通
都是晚间往返  从2010年8月10日起,河南航空正式开通哈尔滨至伊春往返航线航班,每周二、四、六各一班。哈尔滨起飞时间20时45分,到达伊春时间21时40分;伊春起飞时间22时10分,到达哈尔滨时间23时。根据公布的飞机失事时间,已超过了原定的降落时间。 
★机场  总投资两亿元  按C级标准建设  伊春林都机场是黑龙江省伊春市的机场,位于乌马河林业局伊林经营所境内,距伊春市中心区直线距离约9公里。于2008年7月开工建设,2009年8月27日通航。  机场跑道长2300米,宽45米,机场按C级标准建设,总投资两亿元人民币。可起降A320系列、B737系列以下机型,航站楼面积2800平方米,可满足旅客吞吐量14.2万人次需求。  ★飞机巴西制造支线飞机  曾有两次轻微事故  E190喷气支线客机是由世界知名商用飞机制造商巴西航空工业公司生产的,这一新型客机全长36.24米,机高9.73米,翼展28.72米,客舱采用全经济舱布局,一次可搭载106名乘客。客舱座位宽度达到47厘米,前后排座位间距为80厘米。  该款飞机是一种较新款的中型客机,2002年首飞,分别于2007和2008年发生在美国和哥伦比亚发生过两次滑出跑道的轻微事故,无人死伤。事后的调查报告认为,两起事件都是机师操作不当,与飞机性能无关。 
★公司前身曾为鲲鹏航空  美国企业合资设立  河南航空的前身是属于民营航空公司的鲲鹏航空,鲲鹏航空于今年3月29日完成了主运营基地、住所地的变更程序,正式更名为河南航空。  鲲鹏航空则成立于2007年9月28日,当时由深圳航空联合美国两家企业合资设立,深圳航空占鲲鹏航空51%的股权,而美国梅莎航空集团持股25%,美国山岳信托公司持股24%。  当时的主营机场是在西安,后来鲲鹏航空与河南省政府签署协议后,主营基地变更为郑州机场。鲲鹏航空更名为河南航空后,转由河南省政府与深圳航空联合经营。  事故幸存者讲述“惊魂一刻”  黑龙江伊春空难事故发生后,伊春市对受伤者迅速展开抢救。  北京中央人民广播电台报道,在受伤乘客中,目前一共有7名较重伤员,一位是肋骨骨折,湿肺肝背膜下水肿,还有4名重症患者都是不同程度的烧伤,有的达到深二、三度,其他患者的病情以及生命的体征比较平稳。  据了解,伤者大多精神状态良好,有个别受到惊吓的在医护人员的安抚下慢慢平静下来。  一名正在接受治疗的幸存者说,他当时坐在11C座位,11C旁边是逃生门。当飞机降落后,感觉后面已经烧起来了,乘客全部都往前跑。  该乘客认为,可能是飞机降落的时候没降好,“因为我下来的时候看到跑道的灯还很远,我想说怎么会在这里降落了?”  不过他强调,这趟飞机在飞行途中和降落前都很平稳,可降落的时候好像在一个不平的地方,“我们那时候,脑袋一片空白。我是第一个钻下来的,我是看到一个窗户的洞钻下来,因为我怕爆炸,我看后面有两个人也下来了。”  另一名乘客则认为,飞机降落时可能没到跑道,“在(机场)铁丝网以外就发生了碰撞,等一会儿就着火了,我坐9排,发现不对后跑到机头位置,从飞机撞出的一个洞里爬出来,一两分钟后飞机就爆炸了”。  他说,自己跑出来后,被送到医院做了检查,结果是腰椎骨折了。

新华社称,河南省政府已告知该航空公司,禁止其继续使用河南航空有限公司的企业名称。

河南航空前身为鲲鹏航空,在总部搬迁至河南郑州後正式更名为河南航空,深圳航空公司持有该公司51%的股权。

河南省工商行政管理局表示,依据国家工商行政管理总局发布的《企业名称登记管理实施办法》,已经登记注册的企业名称,在使用中对公众造成欺骗或者误解的,或者损害他人合法权益的,应当认定为不适宜的企业名称予以纠正。

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北京8月28日电—因伊春空难事故,河南省工商部门撤销了河南航空有限公司的企业名称登记,恢复其鲲鹏航空有限公司的原有名称,称此次事故给河南省名声造成负面影响。

河南航空一驾支线客机周二晚间坠毁于黑龙江伊春林都机场,造成42人死亡。这是中国六年来最严重的一起空难。

编译:靳怡雯 发稿:段晓冬

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