宝马娱乐平台:在实现太空旅行前,先尝尝太空餐吧!

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“希望和JAXA及众多企业一起朝着太空飞跃”,
6日,在JAXA的相模原园区,全日空控股社长片野坂真哉在记者会上充满信心地说。

  报道称,日本自2009年起通过无人宇宙飞船“鹳”向国际空间站运送物资。“鹳”在卸下物资后离开国际空间站,在大气层内烧毁,是无法返回地球的“一次性”飞船。

  日本将试验太空载物返回 为开发载人往返系统积累技术

  据《日本经济新闻》9月13日报道,宇宙Flight航班将在日本的“宇宙之日”9月12日到“空之日”9月20日期间运行。12日上午在成田机场出席记者会的航天员大西卓哉表示,“希望大家通过太空餐贴身感受一下太空”。大西曾作为全日空的飞行员飞过国内和国际航线,后进入JAXA成为航天员。

将从2019年起在大分县建设虚拟太空环境的实证实验场,检验机器人的远程操作。2020年代前期开始在地面和空间站之间的实证实验。之后将机器人送上月球和火星,着手进行作业。

宝马娱乐平台:在实现太空旅行前,先尝尝太空餐吧!。  国际空间站的航天员将整理物资,固定在“鹳”的机体上。“鹳”计划在10~11月返回地球,途中释放密封舱。密封舱将承受进入大气层时的热度,在日本南鸟岛海域降落。预定通过船只回收,并使用飞机等从南鸟岛运至JAXA筑波宇宙中心。

  报道称,试验所用的小型密封舱呈圆柱形,直径约80厘米,高约70厘米。试验所用样品重约20公斤。密封舱内部有隔热容器和制冷剂,可以运输较难保管的蛋白质。

  【环球网报道 记者
王欢】全日本空输9月12日开通了“宇宙Flight2018”航班,机上提供太空餐作为飞机餐,并播放特别影像内容。该航班与日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)合作,往返于美国航空航天局(NASA)所在的休斯敦和成田国际机场之间。全日空正在推进航天相关业务,希望通过太空餐等增强对太空的认识。

有预测认为,太空业务的市场规模未来可达100万亿日元。埃隆·马斯克领导下的美国Space
X和维珍银河等已经在推进太空旅行及太空运输计划。

  美国Space
X的“龙飞船”可携带500公斤左右的实验相关机器材料。俄罗斯的宇宙飞船“联盟号(Soyuz)”
据称能携带10~20公斤。

  报道表示,如何以美国为中心推进对月球和火星的国际探测成为讨论话题。为了争取对本国有利的合作条件,可以在多大程度上宣传运输技术优势成为重要因素。虽然难望美国项背,但日本在国际上不能永远步人后尘,这是JAXA的想法。
  

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该公司正考虑成立业务公司,力争实现从地球上远程操作部署在太空的机器人。并将虚拟现实与可以传递触感的尖端技术组合起来。除通过机器人来完成空间站的作业外,还争取在月球和火星上进行简单的建设作业。

  各国之所以不断提高运输技术,是因为有意推动企业使用类似国际空间站的太空基地。如果运输环境得到完善,使用者就会增加。

  报道称,各国之所以致力于提高运输技术,是因为企业也开始想利用类似ISS的太空基地。如果运输环境成熟,则用户将会增加。

  航班上提供JAXA认证为“日本太空餐”的牛肉咖喱、羊羹、木糖醇口香糖和绿茶。还将播放大西出演的视频及全日空和JAXA提供的特别视频内容。

该公司将与建设公司大林组、大成建设以及NTT
DoCoMo、软银、KDDI、HIS等参与企业一起成立联盟来探讨商业化经营。最可能的经营模式就是向企业等收取机器人使用费和提供技术的回报。

  实验中将使用直径约80厘米、高约70厘米的圆台型密封舱。实验用的样品重约20公斤,体积约30升。结合隔热容器和保冷剂,能够运输难以保管的蛋白质。

  报道指出,这次试验的目的是,利用小型密封舱对ISS的实验样本等进行回收。这种回收能力对于将来开发载人宇宙往返系统是非常必要的,这也有利于为从日本发射载人太空船积累技术。

  全日空控股认为太空相关业务是未来的潜力领域,1月提出了太空业务化项目,推进研究能否实现太空旅行和高速运输。该公司对开发航天飞机的日本初创企业PD
Aerospace出资,6日又宣布与JAXA合作,开展远程操作太空机器人的业务。

据《日本经济新闻》9月7日报道,日本全日空控股9月6日宣布将与日本宇宙航空研究开发机构等联合开展航天业务,将在空间站、月球、火星等部署机器人,建立一套在地面的远程操作进行简单作业或体验虚拟太空旅游的体系。围绕航天业务的竞争已经非常激烈,全日空正加紧将其培育成继航空业务之后的又一利润来源。

  另一个原因是,各国认为返回地球的技术有助于未来的载人宇宙飞船。要让一度抵达宇宙空间的飞船和小型密封舱安全地返回地球,需要先进的技术。在一直积累技术的美国,波音和Space
X各自致力于开发载人宇宙飞船。

  美国的“龙”号飞船可以将重达500公斤的实验相关器材运回地球。

全日空控股正摸索将太空飞行和高速运输等商业化的可能性,已开始采取行动,例如向开发太空飞行器的初创企业PD
Aerospace出资等。目前尚未设定太空业务的收支目标。

  据悉,将研究成果从宇宙直接带回日本有很大益处。无需特意从美国等运到日本,也不必等待航天员返回,即可迅速分析实验结果。自主运输手段是日本非常希望掌握的技术。

  JAXA理事、宇航员若田光一阐述了发射小型密封舱进行试验的意义。

日本施行了促进宇宙开发的法律,初创企业正在崛起,竞争非常激烈。全日空控股与希望掌握太空开发主导权的JAXA合作,计划推动这项业务发展。

  报道称,日本的“鹳”飞船截至目前仅发射过6次。如果仅限于运输实验成果,次数较少,会让人感觉日本拥有自主手段的意义不是很大。

  ISS上有日本“希望”号实验舱,那里进行着各种各样的实验,日本掌握将实验成果带回地球的技术,实现不依赖美国和俄罗斯的自立是非常重要的。

  以美国为中心,各国正在讨论如何推进月球和火星的国际探测。要想获得有利于本国的合作条件,能在多大程度上彰显运输技术等优势非常重要。JAXA认为,虽然难以望美国的项背,但日本不能永远落后于海外企业。

  据称,直接将研究成果由太空带回日本具有很大的意义。倘若实现这一目标,日本就没有必要拜托美国等运送行李,不用等航天员回到地球就可以立即对实验结果进行解析。日本热切地期待掌握独立运输手段。

  据日经中文网9月7日报道,
日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)将启动从400公里高空的国际空间站运回物资的试验。设想用小型密封舱作为“运输船”,搭载于无人宇宙飞船“鹳7号机”,9月11日从鹿儿岛县的种子岛宇宙中心发射,装入国际空间站的物资后返回日本近海。截至目前,日本在运回物资的运输方面一直依赖美国和俄罗斯的宇宙飞船。如果掌握自主技术,日本的太空开发将进入新局面。

  参考消息网9月4日报道日媒称,日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)启动将留在400公里高空的国际空间站(ISS)里的行李带回日本的试验。肩负“运输船”职责的是小型密封舱。9月11日,“鹳”号无人货运飞船7号机将搭载小型密封舱从位于鹿儿岛县的种子岛宇宙中心发射升空,之后小型密封舱将ISS的行李带回日本近海。此前,日本都是委托美国和俄罗斯的太空飞船承担行李运输任务。如果能够掌握自主技术,则日本的太空开发将进入新局面。

  国际空间站里不断进行着各种太空实验。例如借助不易受重力影响的环境,使导致疾病的蛋白质变成美丽的结晶,或者合成新材料。此外,还启动了通过活体小鼠进行关于压力的基因研究。

  自2009年起,日本利用“鹳”号无人货运飞船向ISS运送行李。“鹳”号卸载行李后离开ISS,之后在地球大气层中燃尽。“鹳”号属于“一次性的”,不会重返地面。

  据《日本经济新闻》9月3日报道,ISS进行着许多太空试验。例如,在不易受重力影响的环境下,使引发疾病的蛋白质形成美丽的结晶,或合成新材料。利用活白鼠进行与压力有关的基因研究也已启动。

  另一个理由是,返回地球的技术有利于载人太空船的发展。让一度进入太空的太空船和小型密封舱安全重返地球,需要相当高水平的技术。美国波音公司和太空探索技术公司各自致力于载人太空船的开发。

  报道还称,ISS内的宇航员负责整理行李并将之放入密封舱,密封舱装入“鹳”号。10至11月,“鹳”号飞向地球,中途将小型密封舱分离出去。密封舱可以经受进入大气层时的高温,落至日本南鸟岛海域。研究人员利用船只回收行李,工作人员从南鸟岛乘坐飞机等将行李带回JAXA筑波宇宙中心。

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